La version G-6 du Bf 109 va être la plus fabriquée puisqu’on
estime qu‘au moins 12 000 exemplaires, toutes variantes
confondues, sortiront des chaînes et ce pendant une période qui
s’étend du début de 1943 a la fin de 1944. Ce nouveau modèle de
Gustav est conçu à l'origine pour répondre aux problèmes
rencontrés avec les versions précédentes, notamment un armement
trop faible. Pour cela, il fut décidé de le renforcer en remplaçant les deux mitrailleuses de capot MG 17 de 7,92 mm
par deux MG 131 de 13 mm. Ces nouvelles armes étant plus
volumineuses, deux bossages proéminents, de forme quasiment
circulaire, furent ajoutées au capot, donnant ainsi au nouveau
Gustav une allure nouvelle et aisément identifiable.
La
Maquette
La
boîte contient tout ce qu’il faut pour faire un G-6 conforme à la
réalité, ainsi qu’un nombre impressionnant de pièces
optionnelles nécessaires aux différentes variantes de ce modèle.
Seul, le capot moteur Erla manque à l’appel et je me le suis donc
procuré chez Vector. La décoration choisie concerne un Bf 109G-6
trouvé par les troupes américaines au Henschel Flugmotorenwerke
Factory à Attenbaum, près de Kassel en Allemagne en 1945. Elle est
pour le moins originale puisque cet avion était composé d’éléments
provenant d’autres appareils (1/2 aile droite, capot moteur) ce qui
va donner un patchwork de couleurs très intéressant. Cette déco
n’est pas présente dans boite, mais elle sera facilement
réalisable avec les moyens du bord.
L'aile
est, tout
d’abord, rivetée. En s’aidant d’un plan à l’échelle, on
reporte au crayon les lignes sur les pièces, Il ne reste plus qu’à
suivre ces dernières, à main levée, avec une roulette à riveter.
La même chose a été faite sur les 1/2 coquille du fuselage,
essentiellement au niveau de l'habitacle :
Le cockpit est entièrement assemblé avant de
recevoir une première couche de Noir
que l'on vient ensuite moduler avec du Blanc. La pulvérisation de ce
dernier doit se faire bien perpendiculaire à la surface afin de ne
couvrir que les reliefs : La couleur de base est le RLM 66 A.MIG-218, diluée
à 50 % au
diluant de la marque et additionnée de quelques gouttes de
Transparator A.MIG-2016, afin de garder une certaine transparence. Le
mélange est appliqué en couches fines
pour une meilleure maîtrise du résultat final, à une pression de
1,2 bars : Un éclairage supplémentaire, sur les zones les
plus exposées à la lumière, est apporté avec la couleur de base
éclaircie avec du Blanc. La dilution est importante, de l’ordre de
75 % afin de
ne pas avoir un
résultat trop caricatural, et la pression est abaissée à 0,6 bar
environ : Du volume est donné à l’ensemble en appliquant
un drybrush de Gris Moyen. La structure sur les flancs du fuselage
est, elle, éclaircie avec un filtre acrylique Gris Clair (Vallejo
050 largement dilué à l'eau) : On recouvre le tout avec un filtre Blue
A.MIG-1509 qui va permettre d’adoucir les transitions entre les
différentes couches de peinture et donner de la profondeur à la
couleur. Puis, dans le frais, un jus Deep Grey A.MIG-1602 est diffusé
par capillarité dans les creux afin de renforcer les ombres. On
laisse sécher deux heures et les détails sont repris au pinceau
puis le plancher est légèrement empoussiéré avec du pigment
Europe Earth A.MIG-3004 : L’assemblage des différents sous-ensembles ne
pose aucun problème particulier. Seule la mise en place du capot
moteur Vector va nécessiter un peu d’attention notamment les
joints qui seront comblés à la carte plastique pour parfaire
l’ajustage : La maquette est dégraissée à “l'Eau Écarlate” et est préparée
pour la phase de peinture. Il est à noter que le tube de mastic est
resté dans le tiroir durant tout le montage. Un très bon point pour
Zvezda :
Après le passage d'une couche d'apprêt Light Grey
Matt Primer TTH102, qui va permettre une bonne accroche des peintures
Ammo-Mig, l’intrados est peint en RLM 76 A.MIG-063, dilué à 50 %
environ et pulvérisé en couches fines à une pression de 1,2 bars.
La peinture ayant un bon pouvoir couvrant, l’opération est rapide.
L’aile gauche est peinte avec un mélange à parts égales de White
Alu et Dark Alu Vallejo (77.706
et 77.703), seul
l’aileron restera RLM 76 : Afin de différencier les parties métalliques
de celles entoilées,
ces dernières ont reçu une fine couche de la couleur de base à
laquelle du Bleu a été ajouté :
Puis, à l'aide de pochoirs découpés dans de l‘Oramask avec un plotter Silhouette Portrait, on vient représenter la structure en pulvérisant un voile de la couleur de base assombrie avec une goutte de Noir. On insistera plus particulièrement côté bord d’attaque et on gardera la main plus légère côté bord de fuite afin de créer un dégradé :
Les Croix Noires sont prélevées sur la planche de décals fournie par le fabricant. Leur application ne pose aucun problème. Elles sont ensuite protégées par une couche de Glossy Lucky Varnish A.MIG-2053 que l’on laissera sécher 24 h avant d’appliquer, par capillarité, les jus : PLW Deep Grey A.MIG-1602 pour le RLM 76, PLW Blue Black A.MIG-1617 pour l’aluminium et PLW Black Night A.MIG-1611 à la jonction des parties mobiles / fixes : Afin de casser la monotonie, la surface est marbrée
avec la couleur de base dans laquelle un
peu de Blanc a
été ajouté. Puis, on réalise des traces
de salissure avec cette même couleur de base mélangée à du Noir.
Pour cette dernière opération, on se concentrera au niveau du
ventre et des bords d’attaque des parties mobiles. Pour garder une
certaine finesse, la dilution est importante, de l’ordre de 75 %,
et quelques gouttes de
Transparator sont ajoutées au mélange : Le pourtour des puits de train est empoussiéré à
l’aide de pigment A.MIG-3004, appliqués
sur la surface puis brossés dans le sens du vent relatif avec un
pinceau. On répétera l’opération sur le volet des radiateurs et
au niveau de la roulette de queue :
Les puits de train reçoivent le même traitement
avec un mélange de pigments A.MIG-3004 et Airfield Dust A.MIG-3011,
en insistant particulièrement dans les creux. Ils sont, pour finir,
fixés au diluant Enamel Odourless,
déposé au pinceau par capillarité :
De légères traces d’huile sont dessinées au
pinceau avec du Fresh Engine Oil A.MIG-1408. Le produit est diffusé
dans la gravure puis tiré dans le sens du vent relatif. Le surplus
est enlevé avec un pinceau imbibé de
White Spirit : Enfin, du Earth A.MIG-1403 est appliqué dans les
creux et les lignes de structure, au niveau du ventre et de la
roulette de queue, afin d’accentuer l’effet poussiéreux de ces
zones-là : A l'extrados et en prévision des éraillures à
venir, du Dark Aluminium est pulvérisé au niveau des raccords
Karman suivi d’une généreuse couche de Heavy Chipping Effect
A.MIG-2011 : Après avoir passé les couleurs de base, on
mouille les surfaces à l’eau tiède et
on vient frotter gentiment avec un vieux pinceau pour faire
apparaître la sous-couche. Pour des
éraillures plus fines, un cure-dent a été utilisé : Le camouflage, RLM 81 A.MIG-206 et RLM 83
A.MIG-925, est réalisé à main levée pour obtenir une séparation
des teintes floue. La dilution est moyenne (environ 60 %)
de façon à obtenir une couverture rapide des zones tout en gardant
une certaine finesse au niveau des séparations des teintes. Pour la
réalisation des taches sur les flancs du fuselage et sur le capot,
on augmentera cette dilution (environ 75 %)
et on abaissera la pression au manomètre. Pour le splinter RLM 74
Gunze H68 et RLM 75 Gunze H69 sur l’aile droite, les délimitations
étant à bords francs, j'ai utilisé de la bande cache : Du volume est donné aux parties entoilées en
utilisant, cette fois, du Smoke Gunze H95. Je n'ai pas utilisé des
pochoirs faits au plotter pour les ailerons tout simplement parce que
j'ai oublié de les dessiner lorsque j'ai fait ceux de l'intrados et,
la flemme aidant, je n'ai pas eu le courage
de m'y remettre. Des bandelettes de scotch
de masquage les ont remplacés. C'est un peu plus long mais ça fait
le job. Par contre pour l'empennage, j'ai réutilisé ceux de
l'intrados puisque le dessin est identique : Les décals proviennent de la planche fournie par
Zvezda, sauf le “5 Jaune” peint
à l’aide de pochoirs, toujours réalisés au plotter. La maquette
a été, au préalable, vernie en brillant pour éviter l’effet de
silvering. Une fois les marquages posés, une nouvelle couche de
vernis brillant protégera l’ensemble des agressions à venir : 24 h plus tard, on peut appliquer les
différents jus. J'en ai utilisé
quatre pour mettre en valeur la gravure : Green Brown A.MIG-1612
pour le RLM 81, Deep Brown A.MIG-1618 pour le RLM 83, A.MIG-1602 pour
le RLM 75 et Blue Dirt A.MIG-1619 pour le RLM 74 : La jonction des
parties mobiles / fixes est accentuée avec un jus A.MIG-1611 et les
lignes de rivets sont marquées
au Ochre for Sand Camo A.MIG-1622,
afin d'apporter un peu de variété chromatique : Les couleurs composant le camouflage sont modulées
en ajoutant à chacune d’elles du Blanc. Ces mélanges sont déposés
aléatoirement sur la surface et vont donner aux différentes teintes
un aspect fatigué. Ils sont aussi utilisés pour apporter un
éclairage supplémentaire à certains
endroits de la maquette (bords d'attaque, haut du fuselage, etc.) :
D'autres
variations chromatiques sont amenéesen déposant des points de peinture à l’huile de couleur brune,
Dark Brown A.MIG-3512, Earth A.MIG-3514 et Ochre A.MIG-3515, de la
gamme OilBrusher de chez Ammo-Mig :
Avec
un pinceau imbibé de diluant A.MIG-2019, les différentes couleurs
sont fondues en balayant la surface dans le sens du vent relatif.
Pour accentuer le fait que l’aile droite est un élément rapporté,
elle n'a pas reçu ce traitement :
De la peinture Jaune de Naples, diluée au diluant
Ammo-Mig, est appliquée sous forme de filtre sur le RLM 76 des
flancs et du dessous du fuselage, ceci afin de donner à la couleur
de base une tonalité verdâtre comme on peut le voir sur les photos
couleurs d’époque : L’emplanture de l’aile est empoussiérée aux
pigments A.MIG-3004, A.MIG-3011, déposés grossièrement
sur la surface. L’excédent est ensuite
soufflé. On affine le résultat autour des lignes de structure et de
rivets avec un pinceau souple et on vient les fixer définitivement
en pulvérisant des voiles de vernis mat : Les traînées d’échappement sont réalisées
avec un mélange de Gunze H77 et de H321, dilué à l'alcool
pharmaceutique. Les pipes d’échappement sont peintes avec ce même
mélange puis elles sont brossées avec
du Pigment Rouille : L’hélice est en RLM 70 Gunze H65. Le bord
d’attaque des pales est éclairé
en pulvérisant de fines couches de la
peinture de base additionnée de Jaune. Le
cône, de couleur noire, est modulé avec du Gris Clair : De légères
éraillures métalliques sont faites au crayon Prismacolor
Metallic Silver : Les jambes du train d'atterrissage sont en
RLM 02 A.MIG-217, tout comme la face interne des trappes. La
face externe est, quant à elle, en RLM 76.
Des éraillures sont faites avec un morceau de mousse imbibé de
peinture Dark Blue Grey 867 de chez Vallejo puis ils sont
empoussiérés avec du pigment Airfield Dust et
Dark Mud : Après
peinture des roues en Gunze H77, un filtre à l'huile noire est
appliqué sur les jantes. Un jus Dry EarthA.MIG-1750 de la gamme
Splashes de chez Ammo-Mig, dilué au diluant de la marque pour gagner
en fluidité, est ensuite déposé dans les creux. On vient compléter
la patine en modulant avec du pigment Airfield Dust que l'on dépose
sur les flancs des pneus :
